Loading...
World présente une sélection de technologies d’électrification, d’essieux et de direction à Elmia Lastbil 2026 à Jönköping, en Suède, avec un accent sur l’amélioration de l’efficacité des véhicules, de la maniabilité et de l’intégration des systèmes.
Le portefeuille réunit des technologies de JOST, Hyva et TRIDEC, notamment des systèmes de prise de force électrique, des solutions d’essieux allégées et des systèmes de direction à commande électronique.
Hyva présente sa gamme ePowerBox, développée pour les véhicules utilitaires électriques équipés de systèmes de travail hydrauliques.
Le système convertit l’énergie électrique en puissance hydraulique pour des applications qui reposeraient traditionnellement sur une prise de force mécanique.
Sur les plateformes de véhicules électriques, ce type d’architecture peut prendre en charge les fonctions hydrauliques tout en réduisant la dépendance à la chaîne de traction et en permettant aux systèmes auxiliaires de fonctionner de manière indépendante.
Hyva présente également cette technologie dans le cadre d’un système ePTO Wet Kit Frame complet, qui associe la prise de force électrique au système hydraulique dans une configuration intégrée destinée à simplifier l’installation sur le véhicule.
Pour les constructeurs de véhicules utilitaires, l’intégration de systèmes de puissance auxiliaire dans les plateformes électriques devient de plus en plus importante à mesure que l’électrification s’étend au delà de la propulsion vers d’autres fonctions du véhicule.
JOST présente également l’essieu DCA AIRMASTER, qui intègre un réservoir d’air comprimé directement dans la poutre d’essieu.
Le réservoir offre une capacité d’environ 40 litres d’air comprimé par essieu et peut remplacer les réservoirs d’air séparés habituellement utilisés pour les systèmes de freinage et de suspension pneumatique.
Selon JOST, cette configuration peut réduire le poids du véhicule jusqu’à 50 kg tout en libérant de l’espace d’installation sous le véhicule.
La réduction du nombre de composants séparés peut offrir une plus grande flexibilité d’intégration, notamment sur les véhicules où les batteries, les systèmes pneumatiques et d’autres composants du châssis se partagent un espace d’installation limité.
Le DCA AIRMASTER est également disponible avec un indicateur d’usure des plaquettes de frein.
JOST et TRIDEC présentent également des technologies de direction conçues pour les applications dans lesquelles la longueur du véhicule et les espaces de manœuvre limités imposent des exigences supplémentaires au châssis.
L’essieu directeur commandé JOST peut fonctionner avec des systèmes de direction mécaniques, hydrauliques ou électroniques.
Selon JOST, l’essieu utilise un faible rayon de pivotement de direction qui peut réduire l’effort d’actionnement jusqu’à 70 % par rapport à des systèmes d’essieux comparables.
Un effort de direction plus faible peut réduire l’énergie nécessaire au système de direction et offrir davantage de flexibilité lors de la conception d’architectures de direction à commande électrique ou électronique.
Le système est destiné aux applications dans lesquelles l’espace d’installation limité et des exigences élevées en matière de maniabilité influencent la conception de l’essieu et du châssis.
Le système de direction électronique EF S de TRIDEC complète l’essieu en fournissant une direction à commande électronique pour les applications de véhicules utilitaires multi essieux.
À mesure que les véhicules utilitaires deviennent de plus en plus électrifiés, l’intégration des composants prend une place croissante dans l’architecture du véhicule.
Les systèmes de puissance auxiliaire électrique, les fonctions d’essieu intégrées et la direction à commande électronique peuvent réduire les besoins d’espace et offrir davantage de flexibilité lors de la conception de nouvelles plateformes de véhicules.
Pour les constructeurs, ces technologies illustrent la manière dont l’électrification s’étend au delà de la chaîne de traction principale et influence les systèmes hydrauliques, l’intégration des composants du châssis et l’architecture de direction.
JOST World présente ces technologies à Elmia Lastbil 2026, du 19 au 22 août à Jönköping, en Suède.
