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Varios tipos de conectores y la proliferación de instaladores no certificados dificultan el avance de la electromovilidad.
La falta de un estándar oficial en infraestructura de carga para vehículos eléctricos en Ecuador genera incertidumbre. Actores del sector privado toman un rol proactivo en la estandarización, con una inclinación hacia el conector Tipo 2, aunque no se descartan otras opciones. Infortunadamente, al no tener una regulación clara, el país puede verse frenado en sus planes de crecimiento en cantidad de vehículos eléctricos de pasajeros.
A diferencia de otros países de la región, Ecuador no cuenta con una normativa que establezca un conector oficial para la carga de vehículos eléctricos. Esto hace que en el país convivan diferentes estándares: Tipo 1, Tipo 2, GBT, CHAdeMO y CCS. Si bien el Tipo 2 es el más común, puesto que se se usa en la Unión Europea y es más compatible con las electrolineras que ya se encuentran instaladas. Se encuentran casos frecuentes de marcas que envían vehículos sin opción de cambiar el conector, haciendo imposible operar la infraestructura del país, unido a la escasa acción del gobierno ecuatoriano, orientado a apagar los incendios de la crisis energética.
Otro agravante es que las electrolineras están principalmente ubicadas en Quito, Guayaquil y Cuenca lo que deja al resto del país con pocas opciones para recargar. El tema seguridad también es otro talón de aquiles, pues al no existir un estándar claro, aparecen instaladores no certificados que podrían comprometer la seguridad de tanto de los sistemas de recarga como sus conexiones.
En las tres ciudades anteriormente mencionadas, le apuntan principalmente al Tipo 2. Quito está preparando una normativa que incentive la electromovilidad y busca la unificación en torno a este tipo de conector y plantea incentivos para quienes inviertan en infraestructura de carga e incluso, adquirir autobuses eléctricos para transporte público. En Guayaquil, la mayoría de puntos de carga son del Tipo 2, pero no hay una política de estandarización, lo mismo que en Cuenca donde pueden existir Tipo 1, Tipo 2 y GBT.
