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TRION Industrial a présenté sa technologie de contrôle du bruit pour les compresseurs d'air à piston sans huile, conçue pour réduire les vibrations mécaniques, le bruit aérodynamique et la transmission sonore dans diverses applications, notamment les bus électriques et autres véhicules commerciaux.
Cette technologie associe plusieurs méthodes de réduction du bruit visant à préserver les performances du compresseur tout en limitant les nuisances sonores pendant son fonctionnement, un aspect important pour les véhicules électriques.
Les compresseurs d'air alimentent plusieurs fonctions pneumatiques essentielles des bus, notamment le freinage, la suspension pneumatique et l'ouverture des portes, selon la configuration du véhicule.
Dans les bus électriques, l'absence de moteur thermique conventionnel peut rendre les bruits des équipements auxiliaires plus perceptibles, notamment à faible vitesse et aux arrêts.
L'approche de TRION repose sur trois méthodes de contrôle du bruit :
Réduction des vibrations mécaniques : des éléments d'amortissement à plusieurs niveaux sont conçus pour absorber les vibrations générées par le mouvement des pistons et limiter leur transmission à la structure du compresseur.
Optimisation du flux d'air : la modification des conduits internes ainsi que des structures d'admission et d'échappement vise à réduire les turbulences et les bruits aérodynamiques pendant la compression.
Isolation acoustique : des matériaux composites amortissants et absorbants sont utilisés pour limiter la propagation des bruits résiduels.
Selon l'entreprise, ces mesures visent à réduire le bruit du compresseur tout en maintenant une conception compacte et de bonnes performances opérationnelles.
La gamme actuelle de compresseurs électriques sans huile de TRION comprend des modèles dont la puissance nominale du moteur varie de 1,8 à 5,0 kW, avec des débits d'air compris entre 160 et 500 litres par minute.
Les spécifications publiées par l'entreprise indiquent des niveaux sonores de 75 dB pour ces modèles. Toutefois, aucune mesure comparative permettant de quantifier l'amélioration apportée par la technologie de réduction du bruit présentée n'a été communiquée.
Ces compresseurs sont destinés aux bus et à d'autres véhicules commerciaux, pour lesquels l'encombrement, le contrôle des vibrations et la fiabilité de l'alimentation en air comprimé constituent des critères importants.
Au-delà du confort des passagers, la gestion du bruit et des vibrations des compresseurs fait partie de l'ingénierie globale du bruit, des vibrations et de la rudesse de fonctionnement du véhicule, généralement désignée par l'acronyme NVH.
Pour les constructeurs de bus électriques, l'optimisation des équipements auxiliaires peut contribuer à améliorer l'environnement acoustique des passagers, particulièrement en circulation urbaine.
Cependant, l'évaluation d'un compresseur ne peut pas se limiter à son niveau sonore. Les fabricants doivent également prendre en compte le débit d'air, la pression de fonctionnement, la consommation énergétique, les conditions d'installation et la durabilité.
TRION indique avoir effectué des essais dans des environnements semi-anéchoïques ainsi que des analyses dans le domaine fréquentiel. Des données comparatives supplémentaires seraient nécessaires pour déterminer l'amélioration obtenue par rapport aux conceptions existantes.
Cette évolution souligne l'importance croissante de l'optimisation des systèmes auxiliaires dans l'amélioration du confort et des performances opérationnelles des bus électriques.
