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Fersa a présenté Fuel Efficient Generation 3, la dernière évolution de sa technologie de roue à faible friction destinée aux véhicules lourds.
Dévoilée lors d'IAA Transportation 2026 à Hanovre, cette nouvelle génération combine des développements en matière de lubrification, de revêtements, de matériaux, d'architecture de cage de roulement et de conception du moyeu afin de réduire davantage les pertes mécaniques au niveau de la roue.
Selon Fersa, Generation 3 permet une réduction supplémentaire de 10 % des frottements par rapport à Generation 2, soit une amélioration de 65 % par rapport à la solution de référence.
La technologie Fuel Efficient de Fersa a été introduite pour la première fois en 2024 afin de réduire les frottements internes tout en maintenant la durabilité nécessaire aux applications de véhicules lourds.
La première génération était centrée sur la géométrie de précision, les matériaux, la lubrification et l'étanchéité. Generation 2 a apporté de nouvelles optimisations concernant la géométrie des roulements, la lubrification et les systèmes d'étanchéité.
Generation 3 élargit cette approche en mettant davantage l'accent sur la tribologie et l'efficacité globale du système de roue.
Les principaux développements comprennent :
Ces améliorations visent à réduire les pertes d'énergie tout en maintenant la durabilité et la fiabilité dans des conditions d'exploitation exigeantes.
L'efficacité du système de roue peut contribuer à l'efficacité globale du véhicule en réduisant la résistance mécanique entre la roue, le roulement et le moyeu.
Pour les autobus et autocars, qui fonctionnent pendant de longues périodes et parcourent souvent un kilométrage annuel important, la réduction des frottements au niveau des composants peut contribuer à diminuer la consommation globale d'énergie.
La technologie est développée pour des applications OEM de véhicules lourds et peut être adaptée à différentes architectures et exigences techniques.
Generation 3 a été développée grâce aux capacités internes de Fersa en simulation, production et essais en laboratoire.
L'entreprise indique pouvoir reproduire en interne les cycles d'essai VECTO appliqués aux roulements de roue. La certification externe par un organisme tiers agréé reste toutefois une étape ultérieure du processus de validation.
Après ce lancement, Fersa prévoit de se concentrer dans un premier temps sur des projets de développement avec des constructeurs de véhicules lourds afin d'adapter la technologie aux différentes plateformes.
Generation 3 constitue la dernière étape de la feuille de route de Fersa visant à réduire les frottements au niveau des roues et à améliorer l'efficacité des futurs véhicules lourds.
