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Fersa ha presentado Fuel Efficient Generation 3, la última evolución de su tecnología de baja fricción para sistemas wheel-end de vehículos pesados.
Presentada durante IAA Transportation 2026 en Hannover, la nueva generación combina avances en lubricación, recubrimientos, materiales, arquitectura de la jaula del rodamiento y diseño del cubo de rueda para reducir aún más las pérdidas mecánicas.
Según Fersa, Generation 3 consigue una reducción adicional del 10 % de la fricción frente a Generation 2 y alcanza una mejora del 65 % respecto a la solución de referencia.
La tecnología Fuel Efficient de Fersa se lanzó inicialmente en 2024 con el objetivo de reducir la fricción interna manteniendo la durabilidad necesaria para aplicaciones de vehículos pesados.
La primera generación se centró en geometría de precisión, materiales, lubricación y soluciones de sellado. Generation 2 incorporó nuevas optimizaciones en la geometría de los rodamientos, la lubricación y los sistemas de sellado.
Generation 3 amplía este enfoque con una mayor atención a la tribología y a la eficiencia global del sistema wheel-end.
Entre los principales desarrollos se encuentran:
Estas mejoras están diseñadas para reducir las pérdidas energéticas manteniendo la durabilidad y fiabilidad necesarias en condiciones de operación exigentes.
La eficiencia del sistema wheel-end puede contribuir a mejorar la eficiencia general del vehículo al reducir la resistencia mecánica entre la rueda, el rodamiento y el conjunto del cubo.
En autobuses y autocares, que suelen operar durante muchas horas y recorrer un elevado kilometraje anual, reducir las pérdidas por fricción a nivel de componentes puede contribuir a disminuir el consumo total de energía.
La tecnología está siendo desarrollada para aplicaciones OEM de vehículos pesados y puede adaptarse a diferentes arquitecturas de vehículo y requisitos técnicos.
Generation 3 ha sido desarrollada utilizando las capacidades internas de Fersa en simulación, fabricación y ensayos de laboratorio.
La compañía afirma que puede reproducir internamente ciclos de prueba VECTO para rodamientos de rueda. Sin embargo, la certificación externa por parte de un organismo autorizado sigue siendo una etapa posterior del proceso de validación.
Tras su presentación, Fersa prevé centrarse inicialmente en proyectos de desarrollo con fabricantes de vehículos pesados, adaptando la tecnología a plataformas y requisitos específicos.
Generation 3 representa la última etapa de la hoja de ruta de Fersa para reducir la fricción en los sistemas wheel-end y mejorar la eficiencia de los futuros vehículos pesados.
