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Poland y EVE Energy han firmado una cooperación estratégica a largo plazo centrada en sistemas de baterías para vehículos comerciales eléctricos, incluidos los autobuses.
El primer resultado de la alianza es VERSORA LMFP, una nueva versión de la plataforma modular de baterías de BMZ que utiliza química de litio, manganeso, hierro y fosfato.
Presentada en IAA Transportation 2026, la solución se posiciona entre las baterías LFP convencionales y las NMC.
Las compañías buscan combinar algunas de las ventajas del LFP en coste, seguridad y vida útil con una mayor densidad energética, mejor capacidad de carga y un rendimiento superior a bajas temperaturas.
Según datos de EVE Energy presentados en IAA Transportation, un sistema LMFP puede ser hasta un 10 % más ligero que una solución LFP equivalente para el mismo requerimiento energético en una aplicación de camión de larga distancia.
La compañía también indica que la tecnología admite cargas de hasta 1 MW y 2,2C, permitiendo pasar del 10 al 80 % de carga en menos de 25 minutos.
La tecnología ofrece más de 4.500 ciclos hasta alcanzar un 80 % de estado de salud con una profundidad de descarga del 100 %, mientras que la próxima generación apunta a superar los 5.500 ciclos.
A -20 °C, EVE Energy afirma que la batería conserva aproximadamente el 85 % de su capacidad, frente a alrededor del 75 % de una batería LFP convencional.
VERSORA está diseñada como una arquitectura modular que puede adaptarse a diferentes vehículos y espacios de instalación.
Sus módulos Compact y Versus pueden instalarse en el suelo, la carrocería y el techo, una característica especialmente relevante para autobuses eléctricos, donde la flexibilidad de integración resulta importante.
VERSORA NMC y VERSORA LMFP están diseñadas con las mismas dimensiones y peso, y utilizan el mismo espacio de montaje, interfaz eléctrica y clases de voltaje.
Esto permite a los fabricantes ofrecer diferentes químicas de batería sobre una misma arquitectura de vehículo sin rediseñar completamente el sistema.
Las muestras de VERSORA NMC ya están siendo suministradas a determinados clientes de BMZ, con producción en serie prevista para 2027.
La versión LMFP sigue en desarrollo. Las primeras muestras para clientes están previstas para 2027, seguidas de entregas en serie a partir de mediados de 2028.
Para los fabricantes de autobuses, este enfoque modular puede ofrecer una mayor flexibilidad para seleccionar la química de batería según autonomía, estrategia de carga, clima operativo y costes.
