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A día de hoy, ya hemos suministrado al Reino Unido más de 1.000 sistemas de propulsión VEDS para autobuses, una cifra que aumentará considerablemente.Holger Seefelder, vicepresidente de ventas de vehículos comerciales para EMEA en Voith
Según el experto en movilidad eléctrica, este avance se debe a dos motivos: "En primer lugar, los fabricantes de autobuses Alexander Dennis y Wrightbus utilizan el sistema de propulsión Voith para todos sus autobuses eléctricos de batería y de pila de combustible". Además, ningún otro país europeo ofrece un marco de financiación gubernamental tan claro y fiable para los fabricantes y operadores de autobuses.
Esto es parte del programa de financiación ZEBRA (Zero Emission Bus Regional Areas) del gobierno del Reino Unido. Según las últimas cifras fiables del gobierno, la financiación total ha ascendido a unos 2.340 millones de euros desde 2020. Esto ya incluye la financiación para los ejercicios 2024/2025. Lo que Holger Seefelder considera destacable de este marco de financiación es el hecho de que “se han proporcionado alrededor de 40 millones de libras (aproximadamente 47 millones de euros) específicamente para las comunidades rurales. La red de transporte público funciona de manera extremadamente eficaz en la metrópolis global de Londres y su cinturón de cercanías. A través de la financiación ZEBRA 2, el gobierno ahora se centra en las regiones rurales”, afirma el experto en movilidad.
Voith ve la evolución en el Reino Unido como muy positiva, no sólo desde el punto de vista económico sino también desde el punto de vista ecológico. Es una prueba de que se puede desarrollar un sistema de transporte público que funcione utilizando vehículos eléctricos no sólo en las grandes ciudades sino también en todo el país. El hecho es que no sólo en el Reino Unido, sino en toda la UE, las emisiones de gases de escape más estrictas están dando como resultado el uso de vehículos con emisiones de CO2 mucho más bajas o nulas en ciudades y municipios.
Para cerrar la brecha entre diésel y electricidad, Voith ofrece la tecnología de transmisión DIWA NXT, que es adecuada tanto para autobuses diésel como de gasolina y permite un ahorro de combustible del 16 por ciento y, en consecuencia, menores emisiones. La solución de cero emisiones sería posible con un motor de combustión de hidrógeno en combinación con una transmisión DIWA NXT. Otras opciones son los vehículos de pila de combustible o de batería eléctrica, donde ambas variantes están equipadas con el sistema de propulsión VEDS.
El VEDS producido en serie ya se ha suministrado al Reino Unido más de mil veces y ofrece una eficiencia un 20 por ciento mayor que los productos comparables de la competencia. Esta cifra fue determinada por la organización sin fines de lucro Zemo Partnership tras un proceso de certificación en el que Zemo probó los dos modelos de autobús GB Kite Electroliner y StreetDeck de Wrightbus. Según Robert Best, director de ingeniería de Wrightbus, el fabricante de autobuses con sede en Irlanda del Norte quiere equipar más de 1.000 vehículos con VEDS sólo hasta 2025.
Zemo determinó valores aún mejores para dos modelos del fabricante de autobuses inglés Alexander Dennis, cuyos autobuses de dos pisos Enviro400EV y Enviro100EV están equipados con VEDS. "Gracias al menor consumo de energía, reducimos los costes de funcionamiento de nuestros clientes y garantizamos que la transición a la tecnología de cero emisiones sea sostenible y rentable", afirma Chris Gall, director de ingeniería del grupo Alexander Dennis, que ya está planificando la producción de alrededor de 500 nuevos autobuses Enviro400EV para el próximo año.
Motor MD de Voith Electrical Drive System (VEDS) con 230 kW de potencia continua y 250 kW de potencia máxima.
Motor HD de Voith Electrical Drive System (VEDS) con 310 kW de potencia continua y 410 kW de potencia máxima.
La compacta y ligera Future Inverter Platform (FIP) ha sido diseñada específicamente para cumplir con los requisitos especiales del segmento de vehículos comerciales y se integrará en las futuras generaciones de VEDS. Equipado con microcontroladores de última generación, cumple con los estándares de ciberseguridad más estrictos para la industria automotriz.
