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World presenta una selección de tecnologías de electrificación, ejes y dirección en Elmia Lastbil 2026, en Jönköping, Suecia, centradas en mejorar la eficiencia del vehículo, la maniobrabilidad y la integración de sistemas.
La cartera reúne tecnologías de JOST, Hyva y TRIDEC, incluidos sistemas eléctricos de toma de fuerza, soluciones de ejes ligeros y sistemas de dirección controlados electrónicamente.
Hyva presenta su gama ePowerBox, desarrollada para vehículos comerciales eléctricos equipados con sistemas hidráulicos de trabajo.
El sistema convierte la energía eléctrica en potencia hidráulica para aplicaciones que tradicionalmente dependerían de una toma de fuerza mecánica.
En las plataformas de vehículos eléctricos, este tipo de arquitectura puede alimentar funciones hidráulicas reduciendo al mismo tiempo la dependencia del sistema de propulsión y permitiendo que los sistemas auxiliares funcionen de manera independiente.
Hyva también presenta esta tecnología como parte de un sistema completo ePTO Wet Kit Frame, que combina la toma de fuerza eléctrica con el sistema hidráulico en una configuración integrada destinada a simplificar la instalación en el vehículo.
Para los fabricantes de vehículos comerciales, la integración de sistemas de potencia auxiliar en plataformas eléctricas está adquiriendo una importancia creciente a medida que la electrificación se extiende más allá de la propulsión hacia otras funciones del vehículo.
JOST también presenta el eje DCA AIRMASTER, que integra un depósito de aire comprimido en la viga del eje.
El depósito proporciona aproximadamente 40 litros de capacidad de aire comprimido por eje y puede sustituir los depósitos de aire independientes utilizados normalmente en los sistemas de frenado y suspensión neumática.
Según JOST, esta configuración puede reducir el peso del vehículo hasta en 50 kg y, al mismo tiempo, liberar espacio de instalación bajo el vehículo.
Reducir el número de componentes independientes puede ofrecer una mayor flexibilidad de integración, especialmente en vehículos donde las baterías, los sistemas neumáticos y otros componentes del chasis compiten por un espacio de instalación limitado.
El DCA AIRMASTER también está disponible con un indicador de desgaste de las pastillas de freno.
JOST y TRIDEC también presentan tecnologías de dirección diseñadas para aplicaciones en las que la longitud del vehículo y el espacio limitado para maniobrar generan requisitos adicionales para el chasis.
El eje direccional comandado de JOST puede funcionar con sistemas de dirección mecánicos, hidráulicos o electrónicos.
Según JOST, el eje utiliza un radio de giro de dirección reducido que puede disminuir la fuerza de accionamiento hasta en un 70 % frente a sistemas de ejes comparables.
Una menor fuerza de dirección puede reducir la energía requerida por el sistema y ofrecer una mayor flexibilidad al diseñar arquitecturas de dirección controladas eléctrica o electrónicamente.
El sistema está diseñado para aplicaciones en las que el espacio de instalación limitado y los elevados requisitos de maniobrabilidad influyen en el diseño del eje y del chasis.
El sistema de dirección electrónica EF S de TRIDEC complementa el eje mediante dirección controlada electrónicamente para aplicaciones de vehículos comerciales multieje.
A medida que los vehículos comerciales se electrifican, la integración de componentes se convierte en una parte cada vez más importante de la arquitectura del vehículo.
Los sistemas de potencia auxiliar eléctrica, las funciones integradas en los ejes y la dirección controlada electrónicamente pueden reducir los requisitos de espacio y ofrecer mayor flexibilidad en el diseño de nuevas plataformas de vehículos.
Para los fabricantes, estas tecnologías muestran cómo la electrificación se está extendiendo más allá del sistema de propulsión principal e influye en los sistemas hidráulicos, la integración de componentes del chasis y la arquitectura de dirección.
JOST World presenta estas tecnologías en Elmia Lastbil 2026 del 19 al 22 de agosto en Jönköping, Suecia.
