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Freudenberg Sealing Technologies ha presentado DIAvent® maxFlow, una válvula de desgasificación reversible para baterías, diseñada para la ventilación controlada durante eventos de fuga térmica.
Freudenberg Sealing Technologies ha desarrollado DIAvent® maxFlow, una nueva válvula de desgasificación de emergencia para carcasas de baterías de vehículos eléctricos. El componente está diseñado para sistemas de baterías en los que las mayores densidades energéticas pueden generar volúmenes de gas más elevados durante eventos de fuga térmica en celdas individuales.
Los discos de ruptura convencionales se abren ante una sobrepresión, pero no pueden volver a cerrarse después de la activación. También ofrecen una flexibilidad limitada para ajustar la presión de apertura y no pueden probarse de forma no destructiva después de la instalación.
DIAvent® maxFlow utiliza un resorte metálico perfilado en lugar de una membrana de goma. Cuando se alcanza la presión de activación definida, la válvula se abre de forma completa y rápida, permitiendo que los gases calientes salgan de la carcasa de la batería. Una vez liberada la presión, el resorte vuelve a cerrar la abertura automáticamente.
Esta función reversible ayuda a evitar que el oxígeno entre en la carcasa de la batería después de la desgasificación, reduciendo el riesgo de una nueva escalada dentro del sistema de batería.
Según Freudenberg, la válvula alcanza un caudal de desgasificación de emergencia superior a 190 litros por segundo con una presión diferencial de 300 mbar. La compañía afirma que esto representa un caudal 2,5 veces superior al de su válvula DIAvent® HighFlow.
La presión de activación puede ajustarse entre 50 y 200 mbar. El componente tiene una altura de instalación de 12,1 mm y unas dimensiones totales de 86 × 86 × 12 mm. Está diseñado para cumplir clases de protección de hasta IPX9K e IP6KX y cuenta con certificación UL94 V0.
La válvula puede montarse mediante un perno universal M6, con opciones de fijación mediante clip o bayoneta también disponibles. Un sello PIP integrado compensa irregularidades de la carcasa de hasta 0,2 mm.
Gracias a que la válvula es reversible, los fabricantes pueden inspeccionar el paquete de baterías completamente instalado mediante pruebas no destructivas durante el control de final de línea. Esto ofrece a los fabricantes de baterías y vehículos una opción adicional de control de calidad frente a los sistemas de ventilación basados en discos de ruptura.
Para aplicaciones en autobuses eléctricos y vehículos comerciales, la desgasificación controlada de la batería es una función de seguridad importante. Componentes como DIAvent® maxFlow apoyan la gestión de la fuga térmica al permitir una ventilación rápida, una presión de activación definida y el cierre posterior al evento dentro de la carcasa de la batería.
