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El eje motriz eléctrico distribuido EA3400N de 11,5 toneladas está diseñado para autobuses eléctricos de transporte de pasajeros por carretera, autocares turísticos y vehículos corporativos de transporte de personal.
El eje ha sido desarrollado para aplicaciones de transporte comercial de pasajeros, incluyendo autobuses de carretera, autocares turísticos y vehículos corporativos de traslado.
El eje está diseñado para plataformas de autobuses eléctricos que requieren alto par, bajos niveles de ruido y vibración, y un rendimiento estable en operaciones de larga distancia o de alta frecuencia.
El EA3400N tiene una carga nominal de 11,5 toneladas y un par máximo de 34.000 Nm. Estas especificaciones lo posicionan para aplicaciones de autobuses y autocares eléctricos medianos y pesados, donde la aceleración, la capacidad de ascenso y el confort de los pasajeros son factores operativos importantes.
El sistema incluye control electrónico antideslizamiento de la tracción y control electrónico de estabilidad, ESC, para apoyar la estabilidad del vehículo durante la operación en autopistas, pendientes y condiciones variables de la vía.
El proveedor también destaca el rendimiento NVH como un enfoque clave de diseño. La reducción del ruido y las vibraciones es especialmente relevante en autobuses de pasajeros y autocares, donde el refinamiento del sistema de propulsión influye en el confort durante trayectos más largos.
Según la compañía, más de 500 autocares de transporte de pasajeros por carretera equipados con este eje ya están en operación en más de 10 ciudades. El proveedor también informa que algunas unidades individuales han superado los 80.000 km de operación en aplicaciones como transporte turístico y transporte corporativo.
La compañía señala que la retroalimentación operativa muestra un menor coste energético por kilómetro en comparación con aplicaciones convencionales de autocares de combustión. Estas cifras deben evaluarse según los precios locales de la energía, el perfil de ruta, la carga útil, el ciclo de trabajo y el uso del aire acondicionado.
Para OEMs y operadores de flotas, los ejes motrices eléctricos distribuidos pueden apoyar las estrategias de electrificación al integrar la propulsión dentro de la arquitectura del eje. Esto puede reducir la dependencia de configuraciones de transmisión convencionales y mejorar la flexibilidad de integración en plataformas de autobuses eléctricos.
