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Bosch ha iniciado la producción en serie de su módulo de pila de combustible en su planta de Stuttgart Feuerbach, dando el paso de programas de desarrollo a fabricación a escala industrial en propulsión de hidrógeno.
El módulo de pila de combustible, FCPM, está diseñado para aplicaciones de servicio pesado y está compuesto por varios cientos de componentes individuales. La unidad integrada pesa más de 500 kilogramos y ocupa aproximadamente 1,5 metros cuadrados de espacio de instalación. Combina la pila de combustible con componentes clave del sistema necesarios para su integración a nivel vehículo.
Nikola Corporation, en Estados Unidos, será el primer cliente, integrando el sistema en su plataforma de camión eléctrico de pila de combustible Clase 8.
Bosch integra el módulo de pila de combustible dentro de una red de fabricación global:
La pila de combustible se suministra desde Bamberg, Alemania
Los compresores eléctricos de aire y los sopladores de recirculación se producen en Homburg, Alemania
La producción en paralelo comienza en Chongqing, China, con componentes procedentes de Wuxi
Está prevista la producción de pilas para aplicaciones móviles en Anderson, Carolina del Sur, Estados Unidos
Este modelo de fabricación distribuida indica preparación para una mayor demanda en volumen a nivel internacional.
Bosch señala que se encuentra entre los pocos proveedores capaces de escalar la compleja tecnología de pilas de combustible hacia la producción en serie, combinando experiencia en integración de sistemas con procesos consolidados de fabricación automotriz.
Entre 2021 y 2026, Bosch prevé invertir aproximadamente 2.500 millones de euros en tecnologías de hidrógeno. Para 2030, la empresa aspira a generar alrededor de 5.000 millones de euros en ventas relacionadas con hidrógeno.
Además de los sistemas móviles de pila de combustible, Bosch desarrolla:
Pilas de electrólisis para la producción de hidrógeno basadas en tecnología de membrana de intercambio de protones
Sistemas estacionarios de pila de combustible de óxido sólido para generación distribuida de electricidad y calor
Motores de combustión interna de hidrógeno con inyección en puerto e inyección directa
Un proyecto piloto en Alemania está probando sistemas estacionarios en un hospital, con eficiencias totales previstas de hasta el 90 por ciento. Inicialmente funciona con gas natural, con posibilidad de conversión a hidrógeno verde.
El inicio de la producción en serie representa una señal de madurez industrial para la propulsión por hidrógeno en el segmento pesado.
Para fabricantes de autobuses y autocares que evalúan plataformas de pila de combustible, los factores clave incluyen:
Capacidad de producción de pilas a escala industrial
Disponibilidad de módulos de potencia integrados
Soporte de cadena de suministro global
Componentes de sistema como compresores y balance de planta
Los sistemas eléctricos de pila de combustible se posicionan como solución para aplicaciones de largo alcance, alta utilización y cargas elevadas, especialmente donde la autonomía o los tiempos de recarga de las baterías eléctricas representan limitaciones.
