Wrightbus ha presentado recientemente su última innovación impulsada por hidrógeno, el Streetdeck Hydroliner 2.0, el primer autobús de dos pisos liderado por hidrógeno del mundo. Este autobús de celdas de combustible de próxima generación marca un hito importante en el cambio hacia el transporte público sin emisiones, destacándose por su mayor eficiencia, mayor autonomía y mayor capacidad de pasajeros, todo a un costo reducido en comparación con el modelo actual.
A continuación, un resumen de las características clave y los avances del Hydroliner 2.0:
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Potencia y Autonomía:
- Impulsado por el motor de celda de combustible Ballard FCmove®-HD, el Hydroliner 2.0 ofrece una autonomía operativa de más de 300 millas, lo que representa un aumento de 30 millas respecto al modelo anterior.
- Este aumento en la autonomía lo convierte en un reemplazo directo para los autobuses tradicionales impulsados por diésel.
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Tecnología de Celdas de Combustible:
- El motor de celda de combustible FCmove®-HD está diseñado para vehículos de media y alta gama, ofreciendo compactibilidad, durabilidad e instalación fácil. Se beneficia de la tecnología de membranas de intercambio protónico (PEM), que aumenta la potencia, la eficiencia y la fiabilidad.
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Éxito Operacional:
- Desde su lanzamiento en 2021, el Hydroliner original ha recorrido más de 2 millones de millas en diversas rutas del Reino Unido y Europa, en ciudades como Londres, Birmingham y Belfast.
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Sostenibilidad y Eficiencia en Costos:
- El Hydroliner 2.0 ofrece un ahorro del 20% en costos de combustible, un ahorro del 30% en piezas de mantenimiento durante 15 años y un aumento del 5% en la capacidad de la cabina, lo que impulsa el potencial de generación de ingresos para los operadores.
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Impacto Económico y Creación de Empleo:
- Wrightbus planea aumentar su producción en 2025, creando hasta 1.000 nuevos empleos en la cadena de suministro debido al aumento de la demanda de estos autobuses sin emisiones.
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Apoyo Gubernamental:
- El desarrollo del autobús ha contado con financiación parcial del Centro de Propulsión Avanzada del Reino Unido (APC), que ha apoyado el rediseño y la homologación del Hydroliner, facilitando una nueva flota de seis vehículos para el transporte público en el Reino Unido.
