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Un proveedor de tecnología de filtración ha presentado un nuevo sistema de filtro de partículas diésel diseñado para autobuses que operan bajo normativas Euro VI y equivalentes. El sistema busca mejorar la eficiencia en la captura de partículas y optimizar la regeneración en condiciones urbanas y de tráfico intermitente.
La arquitectura actualizada del DPF incorpora un sustrato de alta porosidad combinado con una estructura de canales optimizada para maximizar la retención de hollín manteniendo una baja contrapresión. Esta configuración contribuye a un rendimiento estable del motor y reduce el impacto en el consumo de combustible asociado a los sistemas de postratamiento.
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Una característica clave del sistema es su estrategia de regeneración mejorada. La unidad admite tanto regeneración pasiva como activa, con mejoras en la calibración que permiten una combustión más eficiente del hollín a temperaturas de escape más bajas. Esto resulta especialmente relevante para autobuses urbanos, donde los ciclos de operación limitan la regeneración natural.
El sistema está diseñado para integrarse con configuraciones existentes de postratamiento de gases de escape, incluyendo componentes DOC y SCR. Además, incorpora compatibilidad con sensores para la monitorización en tiempo real de la carga de partículas, temperatura y presión diferencial, facilitando el mantenimiento predictivo y un mayor control del sistema.
Según el fabricante, la durabilidad se ha reforzado mediante el uso de materiales mejorados en el sustrato y un diseño optimizado de gestión térmica, reduciendo el riesgo de fisuras por ciclos térmicos repetidos. La unidad ha superado pruebas de validación que incluyen choque térmico, vibración y ensayos de larga duración.
El nuevo sistema DPF está orientado tanto a integración OEM como a programas de retrofit, permitiendo a los operadores cumplir con normativas de emisiones más exigentes sin comprometer la eficiencia operativa.
